1. Topp ti bransjesalg og andel av total produksjon i 2016
Bidewen holding group har med suksess realisert multi-range konkurransemodusen til sub-merke, forbedret prisklassen og maksimert sin markedsandel. Imidlertid kan undermerke treffe kanalen og forbli uendret. I tillegg er ikke tjenestesystemet perfekt, noe som vil utgjøre en stor utfordring for kanalstyringen og kontrollevnen til konsernselskapet og markedsrisikomotstandsevnen til kjøpmenn;
Noen merker som har ansvaret for Huadan har klare posisjoneringsmodeller, sterkere konkurranseevne, og kontrollen over kanaler blir bedre, som Yujie, Lichi, Dayang og Fulu.
Det totale salgsvolumet til de ti beste i bransjen er nesten halvparten. Styrken til støttesystemet bestemmer farten til kjøretøybedrifter. Bransjelederen har tatt form, men markedet er i rask endring, og hvem som er leder er usikkert.
2. Utviklingsstatus for hovedsamlingsområder for nye energikjøretøyer
Selv om nesten 20 provinser og kommuner direkte under sentralregjeringen har hundrevis av nye energikjøretøybedrifter, domineres de fortsatt av Shandong og Henan, supplert med Hebei, Jiangsu og Zhejiang, og stråler mot vest og sør. Shandong-tallerkenen står for mer enn 50 prosent av landets totale produksjon og salg, Lianghe og Jiangsu og Zhejiang står for 40 prosent, og de andre småtallene står for rundt 10 prosent.
