Nylig, på Shenzhen Futian Mangrove-parkeringsplassen, ble det syvende partiet med kjøretøyer som ble overlevert til kommuneøkonomien for ødeleggelse i 2017, ødelagt. Politiets tilsynsbrigade i Shenzhens trafikkpoliti overvåket på stedet. Totalt ble 2538 kjøretøy ødelagt denne gangen, inkludert 66 tohjulede motorsykler, 1083 elsykler, 9 trehjulede motorsykler, 1293 trehjulede elsykler, 87 sykler og 2077 elsykkelbatterier.
Jeg kan ikke la være å spørre hva som skjer. Regjeringen har gitt forskrifter for å regulere tre og fire hjul på veg, noe som er tilrettelagt for trafikkordrestyring, men det kan løses på en rimelig måte. På skiltet er det samme overtredelsesgebyr som motorvogner. Med utgangspunkt i salg, skilt, registrering og bøter, hvorfor skal de destrueres på en sentralisert måte?
Produksjonen av tre runder er ikke mer enn praktisk for folks liv og reise. Hvis vi klarer oss fra produksjonskilden, hva slags tre runder kan produseres på veien? Hvordan får man skilt etter kjøp og hva slags ledelse bør observeres før man kjører på veien? Dette tror jeg er det alle er mest opptatt av.
