Sammenlignet med det relativt perfekte evalueringssystemet for bruktbiler på drivstoffmarkedet, er nye energikjøretøyer fortsatt nye ting. I evalueringsprosessen av et brukt nytt energikjøretøy, bortsett fra inspeksjonselementene som er de samme som drivstoffkjøretøyet, som kjøretøyets utseende, støtdempersystem, kjøretøyets levetid og kjørelengde, er inspeksjonen av kraftsystemet helt forskjellig fra drivstoffbilen. Kraftsystemet til nye energikjøretøyer er hovedsakelig batteri og motorsystem, snarere enn tradisjonell motor. Derfor må bruktbiltakstmenn sjekke strømsystemet, men foreløpig kan ingen tredjepartsorganisasjon teste systemet. I tillegg vil batteriene til nye energikjøretøyer råtne under bruk, og bruktbiltaksterne kan ikke gi en nøyaktig vurdering av batteridempingen.
Allerede i fjor annonserte Tesla lanseringen av sikringstjeneste for gjenkjøp i Kina - tre år etter kjøp av bileierlån, hvis bileieren har behov for tilbakekjøp, vil Tesla kjøpe tilbake bileiermodellene til omtrent 50 prosent av kjøpesummen etter betinget anmeldelse. Denne tjenesten ble tidligere lansert i Nord-Amerika og Europa, og Kinas sikringsforpliktelse vil også fortsette den oversjøiske tjenestepolitikken.
Det er imidlertid rapportert at gjenkjøpsplanen er kansellert over hele verden. Per pressetid har ikke reporteren til Beijing Business Daily mottatt svar fra Tesla om å kansellere sikringstjenesten for gjenkjøp i det kinesiske markedet. På Teslas offisielle nettsted og modellside klarte ikke reporteren å få tilgang til den betydelige logoen som indikerer statusen for sikringstjeneste for gjenkjøp i det kinesiske markedet.
I denne forbindelse sa Cui Dongshu, generalsekretær i det nasjonale personbilforbundet, at planen for gjenkjøpstjenesten implementert av Tesla tilhører markedsføringspolitikken i en spesiell periode. Hensikten er mer å bryte de psykologiske barrierene for at nye merker skal komme inn på markedet og stimulere til salg. Markedsføringen av nye energikjøretøyer er fortsatt i sin spede begynnelse. I henhold til tidsloven for brukte kjøretøy, er det bare fem eller seks år etter at eierskapet til markedet for nye energikjøretøyer når en viss skala at nye energibrukte kjøretøyer forventes å innlede reell markedsføring.
