XK3: (tre-trinns modell med ikke-returgir)
(1) Det horisontale motoroppsettet er tatt i bruk, og reversgiret er eliminert.
(2) Motoren og girkassen bruker en integrert brakett, som har lav vibrasjon, lav støy og høy styrke.
(3) Transmisjonen har tre gir forover og ett gir bakover. Den har også en stoppfunksjon i oppoverbakke: når bilen stoppes i oppoverbakke og bremsepedalen slippes, låses bilen automatisk uten å gå bakover. Dette gjør det enkelt å starte i bratte bakker og forlenger levetiden til clutchen betraktelig. Den største fordelen er at den i stor grad forbedrer sikkerheten ved kjøring på tøffe veier, og er spesielt egnet for bruk i fjellområder (revers må legges inn ved rygging).
T5
(1) Uavhengig forskning og utvikling av et helt nytt førerhus, med atmosfærisk utseende, godt håndverk, god lufttetthet og høy styrke.
(2) Utstyrt med selvdesignet luksuriøst instrumentpanel og tønneinstrument, høykvalitets bilseter og standard sikkerhetsbelter.
(3) Hovedledningsnettet endres til en to-trinns design, som er praktisk for vedlikehold og utskifting.
(4) Valgfri elektrisk dørsvingemaskin og sentralkontrolldørlås, reservedekkløfter, elektronisk styrt bremsevannspray, bilstyreutstyr, etc.
(5) Bilen er delt inn i skivetype og håndtakstype. Skivemotoren er delt inn i to tilstander: horisontalt montert med fire-trinns girkasse og langsgående montert med etterbrenner dronningaksel.
T8
(1) 1,48 meter utvidet halvannen rad med førerhus, fantastisk utseende, utmerket utførelse og luksuriøs plass
(2) Luksus bilinteriør, instrumentpanelet er utstyrt med en stor sentralstyrt LCD-skjerm som standard, med et luksuriøst glasstak og en bilpedal som standard
(3) Hele systemet leveres som standard med en 14-liters superstor vanntank i plast, elektronisk styrt bremsevannspray og to-trinns billyddemper
(4) Valgfri installasjon av elektrisk dørrister og sentralkontrolldørlås, reservedekkløfter, varmeapparat, dobbelsylindret hydraulisk dump, etc.
(5) 465 EFI-motor kan installeres valgfritt, effekten økes med 20 %, og dreiemomentet økes med 12 %
Motor med bunnbrakett
(1) Integrer hoved- og hjelpeakslene, girmekanismen, reversgiret og forsterkeren til motoren i én girkasse, separer kraftsystemet fullstendig fra girsystemet og reduser frekvensen av motorbrudd; samtidig, fordi reversen er kansellert. Påliteligheten til hele kjøretøyet er betydelig forbedret
(2) Motorens utgående aksel er designet for sentrering, venstre og høyre halvaksel på bakakselen er nøyaktig like, kraftoverføringen er mer stabil, effektiviteten er høyere, kjøretøyets vibrasjon er lavere, og vedlikeholdet er mer beleilig.
(3) Motoren har 6 gir fremover + 2 hjelpegir, totalt 12 gir fremover, og girforholdet, modulen og tanntykkelsen er alle økt
(4) Kjøretøy med lang akselavstand tar alle i bruk totrinns girkasse for å forbedre kjørekvaliteten til kjøretøyet og forlenge levetiden til deler og komponenter.
