I år forventes produksjonen og salgsvolumet av litiumtrikker i Kina å være rundt 4,5-5 millioner, en netto økning på 1-1,5 millioner sammenlignet med 3,5 millioner i fjor; I år vil 780 000 kjøretøy, inkludert litiumtrikker, eksporteres fra januar til juli. Det er anslått at den årlige eksporten av elektriske kjøretøy vil være 1,5 millioner, hvorav omtrent halvparten vil bli eksportert med litiumtrikker. Fra perspektivet til produksjon og salg av elektriske kjøretøy, øker produksjonen og salget av litiumtrikker raskt, og utgjør en tidel av produksjonen og salget av elektriske kjøretøy i fjor; I år forventes produksjonen og salget av elektriske kjøretøy å gå ned med 20 prosent, det vil si om lag 28 millioner kjøretøy, mens litiumtrikker forventes å øke med rundt 40 prosent fra år til år. Det kan sees at andelen litiumtrikk i hele elbilmarkedet øker raskt. Dette skal tilskrives den raske nedgangen i prisen på litiumtrikk.
Faktisk, i den endelige analysen, skyldes veksten og jevn styrken til litiumtrikkeindustrien modenhet og helse til litiumbatteriindustrien. Etter bare noen få års innsats har litiumbatteribedrifter gjort store investeringer i teknologisk forbedring og produksjonsprosess. Det er foreløpig anslått at om tre eller fire år vil investeringene av litiumbatterier for elektriske kjøretøyer være så høye som titalls milliarder, og danner en gruppe foretak med bakgrunnsstyrken til børsnoterte selskaper, inkludert Tianneng, Chaowei, Suzhou Xingheng og bick, som er engasjert i produksjon av litiumbatterier og opptar det store flertallet av markedsandelen.
