På bakgrunn av intensiv nasjonal støttepolitikk for nye energikjøretøyer, har Kinas nye energibilindustri innledet eksplosiv vekst. I følge dataene som ble utgitt av departementet for industri og informasjonsteknologi 10. november, produserte Kina 50700 nye energibiler i oktober 2015, en år-til-år økning på 8 ganger; Fra januar til oktober ble det produsert totalt 206900 nye energikjøretøyer, en år-til-år økning på 3 ganger. I følge gjeldende statistiske data er det globale salgsvolumet av nye energikjøretøyer i år omtrent 600 000, nesten det dobbelte av 300 000 i fjor, mens det årlige salgsvolumet i Kina vil nå nivået på 220000 ~ 250000. USA, som har alltid opprettholdt det første salgsvolumet, har solgt rundt 180 000 kjøretøy i år (120 000 kjøretøy i fjor), rundt 150 000 kjøretøy i Europa og 40000-50000 kjøretøy i Japan. Det er ingen tvil om at salgsvolumet til Kinas nye energibilmarked vil bli det første i verden i år.
Med den raske utviklingen av nye energikjøretøyer i Kina, ser litiumbatteriindustrien for elektriske kjøretøyer også en enorm markedsplass. I følge dataene levert av Moco, sjefanalytiker for ekte litiumforskning: etterspørselen etter litiumbatterier fra elektriske kjøretøyer i 2011 var 1,767 millioner kwh, og utgjorde bare 6,6 prosent av den totale etterspørselen etter litiumbatterier. I 2014 har den økt til 11,102 millioner kwh, en økning på mer enn seks ganger på fire år. Det forventes at innen 2016, med en etterspørsel på 20,71 millioner kWh og en markedsandel på 22 prosent, vil nye energikjøretøyer overgå smarttelefoner og bli det største segmentet av litiumbatterier.
