Trinn 1: Spray løs smøremiddel på demonteringsskruene for å hjelpe demonteringen. De løse delene som skal avrustes er: halvakselskrue, ensidig stålwire, bremsetrekkstangwire... Demonter den på noen minutter, så blir skruen lettere å demontere.
Trinn 2: det er ikke lett å tvangsdemontere halvakselskruen. Ta den halve akselen "pinnen" rett og fjern den med en skrustikke. Noen skruer er relativt stramme og kan ikke demonteres med råkraft. Det er lett å skru ut skruekornet og slippe kanten, noe som skaper problemer. Omkretsen av halvakselskruen er for det meste med "rille"-tråd, som kan vibreres med en "flat meisel" og en hammer, noe som vil gjøre demonteringen lettere.
Trinn 3: skru av halvakselskruen, fjern den innvendige fjærpakningen, skru halvakselskruen parallelt med akselen, og bank med hammerens parallelle kraft. Det er enkelt å ta av hjulet.
Trinn 4: Fjern stålplateskruene. Stålplateskruene skal bare fjernes på den ene siden. De fleste skruene her er anti-skli vaiere, noe som gir "styrke" til demonteringen. De kan fjernes med en ringnøkkel eller stikkontakt for å unngå å skru ledningene, og alle "U"-trådene og stålplatedekselplatene på stålplaten kan fjernes.
Trinn 5: fjern bremsestangen og den store rammens trekkstangskala, og injiser litt olje i de fjernede skruene for enkel installasjon.
Trinn 6: skruene som forbinder differensialen med det "eksterne navnet" på halvakselen er alle sekskantede ledninger. Etter å ha brukt de sekskantede ledningene, er det uunngåelig at det vil være fremmedlegemer som oljeslam inne i de sekskantede ledningene, noe som vil føre til vanskeligheter med demontering. Du kan bruke en skarp syl for å rense ut "smuss" av de sekskantede ledningene på begge sider, slik at sekskantnøkkelen bedre kan settes inn i bunnen av de sekskantede ledningene for å forhindre glidning og skade!
Trinn 7: skille differensialen fra akselakselen og "fjern" motoren fra differensialen. Vær oppmerksom på om det utvendige veiehullet til differensialens "forbindelses"-halvaksel er "flere øyne", og om øynene på begge sider er symmetriske eller skråstilte. Sørg for å erstatte den nye differensialen med den gamle, for å unngå problemer forårsaket av manglende samsvar.
Trinn 8: installasjon. Når motoren er installert på differensialpakken, er det best å påføre litt tetningsmiddel rundt omkretsen for å forhindre vann- eller oljelekkasje. Motorforbindelsesdifferensialskruer, stålplateskruer og halvakselskruer må strammes for å unngå fare forårsaket av løse skruer.
Trinn 9: tilsett girolje. Det skal være girolje i differensialen, og informer kunden om at giroljen til den nye differensialen skal skiftes annenhver måned, og deretter hver sjette måned. Vedlikeholdet ditt skal være bra, slik at det får mindre feil.
