Ekspressindustrien har økt kvoten på 5000 elbiler
I følge rundskrivet holdt Shenzhen trafikkpolitikontor den 1. april 2016 en kommunikasjon og diskusjon med foreningen og seks store ekspressleveringsbedrifter, og bestemte seg for umiddelbart å øke kvoten på 5000 registrerte elsykler i den første batchen, som kan koordineres videre etter den faktiske situasjonen.
Videre, i henhold til tilbakemeldinger og krav fra ekspressbedrifter og i kombinasjon med den faktiske situasjonen, kansellerte Shenzhen trafikkpoliti den toårige innleveringen og revisjonen av elektriske sykler i spesielle bransjer; Utvikle styringssystemet "QR-kode" så snart som mulig for å realisere dynamisk arkivering og standardisert styring, for å lette bedriftene ytterligere.
I tillegg ble det også besluttet å forlenge "overgangsperioden", gi relevante ekspressforetak en "buffer", fordøye posten på lager så snart som mulig, og ta initiativ til å rydde opp i ulovlige kjøretøy.
Responsen fra Shenzhens trafikkpoliti om kvelden 4. april avslørte at de nye tiltakene som nylig ble lansert i arbeidet med "motorsykkelforbud og elektrisitetsbegrensning":
1. Det er etablert en «kontaktgruppe for driftssikkerhet av ekspresskjøretøy» sammen med postavdelingen og bransjeforeninger, og det er etablert en wechat-gruppe for å kontakte og kommunisere i tide og studere og løse problemer i henhold til loven.
2. Veilovens personell har blitt informert om å kontrollere identiteten til ekspressarbeiderne i deres arbeid. Dersom det ikke er andre trafikkforseelser i ferd med å bruke det elektriske kjøretøyet til å levere varene, vil kjøretøyet foreløpig ikke holdes tilbake og holdes tilbake.
3. Som bemerker at noen foretak har rapportert at innleveringskvoten på 5000 nye elsykler er utilstrekkelig, vil de kontakte de kompetente avdelingene og bransjeforeningene nøye for å forstå situasjonen for nye kjøretøy kjøpt av bedrifter og øke dynamisk etter hvert.
4. Videre studere utvidelsen av overgangsperioden i henhold til kjøp av erstatningskjøretøyer av bedrifter;
5. Etter introduksjonen av den nasjonale standarden for elektriske trehjulssykler i ekspressindustrien, kombinert med den faktiske situasjonen i Shenzhen, studer nøye styringstiltakene til underregioner og seksjoner, og implementer og løs problemet med den siste kilometeren med terminallevering.
