Det er muligheter for virksomheter til å takle nye standarder, men det er alltid muligheter for virksomheter til å gjøre en god jobb på forhånd. Hvis de ikke er forberedt, vil det alltid medføre mer press på bedrifter for å håndtere nye standarder; Men hvis vi reagerer godt med tanke på teknologireserver på forhånd, kan slike virksomheter få en bedre utviklingsmulighet.
Den mest direkte endringen medført av byttet av de nye standardene til industrien er omformingen av markedsmønsteret og omfordelingen av muligheter. For å håndtere de nye utslippsstandardene stilles det høye krav til trehjulssykkelbedrifters tekniske nivå og kvalitetskontrollevne. For store virksomheter med sterk teknisk styrke er presset relativt lite på grunn av tilstrekkelige tekniske reserver og perfekte responsplaner. For tiden er de ledende foretakene i Kina allerede i en dominerende posisjon i markedet. Med bytte av nye standarder og forbedring av produktteknologi vil det utvilsomt ytterligere styrke deres markedsfordeler og konsolidere deres markedsposisjon. Men for de spekulative foretakene med utilstrekkelige tekniske reserver og som er avhengige av midlertidig propp for å håndtere de nye standardene, vil utfordringene langt oppveie mulighetene, og de vil sannsynligvis dø ut gradvis etter standardbyttet.
Å ha høye standarder betyr ikke å ha høy standard bedrifter og høy standard produkter. Kinas utslippsstandarder for motorsykler ligger ikke bak de utenlandske standardene på samme nivå. Men hvorfor vi ikke har motorsykkelbedrifter og produkter i verdensklasse så langt, skyldes hovedsakelig at få bedrifter blir eliminert i hver oppgradering, og motorsykkelindustrien er fortsatt spredt og dårlig. For de motorsykkelbedriftene som fortsatt føler seg heldige og tror at "National IV"-bryteren fortsatt er en stor torden og lite regn, er den formelle implementeringen av "National IV"-standarden virkelig en "ulv".
