Den svake høysesongen og flate ytelsen er de åpenbare kjennetegnene ved produksjonen og salget av Kinas motorsykkelindustri i første halvår. Den kontinuerlige nedgangen i produksjon og salg er også forårsaket av den kontinuerlige nedgangen i det innenlandske motorsykkelmarkedet. Akkurat når hele industrien står overfor mangelen på vitalitet i markedet og ikke har noen ferdigheter, vokser og utvikler trehjulssegmentindustrien med en sterk momentum.
Bransjenedgang, svakt marked, fallende salg og tap av tillit... Etter den globale finanskrisen i 2008, snudde Kinas motorsykkelindustri raskt til et bunnfall. Polarisering førte til omlegging av industrien, og da klarte den likevel ikke å bli kvitt dilemmaet. Trenden har forverret seg de siste årene, og hele bransjen er full av depresjoner. Trehjulssykkelindustrien bør imidlertid være en annen sak. Oppgangen og veksten har fått noen industribedrifter til å se håp igjen. Gjennom en rekke tiltak kan merkevarene deres skinne en ny vår i en annen relatert industri og oppnå en dobbel høst av prestasjoner og berømmelse. Det kan sies at det er nettopp på grunn av den kraftige utviklingen av trehjulssykkelindustrien at mange motorsykkelbedrifter kan gå opp igjen på kanten av stupet på randen av eliminering, og Kinas motorsykkelindustri vil ikke møte den pinlige situasjonen å falle til bakken. Derfor er trehjulssykkelfeltet gradvis i ferd med å bli en ny vekstpol for hele den kinesiske motorsykkelindustrien. Veksten er ikke bare salgsvolumet, men også status og image.
Faktisk, i begynnelsen av oppgangen, ble ikke trehjulssykkelindustrien elsket av alle, men ignorert av ingen og ble en gang kunstig marginalisert. Imidlertid brøt en så tilsynelatende ubetydelig bransje ut utrolig styrke. Da den innenlandske tohjulede motorsykkelindustrien sto overfor vanskeligheter, prøvde den å bære banneret for utvikling og la folk i bransjen se håpet etter utholdenhet og transformasjon. Selv om industrien ikke er standardisert og det er mange problemer og ustabilitet, er det ubestridelig at i henhold til den nåværende utviklingstrenden og den faktiske etterspørselen fra markedet, kan Kinas trehjulssykkelindustri gi oss større prestasjoner og overraskelser i løpet av de neste tre til fem årene. På den tiden vil denne fremvoksende industrivekstpolen degenerere til en stabil og moden vekstpol, som vil fortsette å påvirke og veilede gjenopplivingen av motorsykkelindustrien i Kina.
Eksistens er rimelig, og eksistensen trenger utvikling. Svararket overlevert av Kinas trehjulssykkelindustri i første halvår gjorde folks bekymringer i begynnelsen av året til ingenting, og var full av flere forhåpninger for markedsutsiktene i andre halvår. Enda viktigere, i nedgangen i Kinas motorsykkelindustri i dag, vil trehjulssykkelindustriens sterke fremskritt nødvendigvis injisere en booster i hele industrien!
