Selv om lavhastighets firehjulskjøretøy har steget og utviklet seg raskt de siste årene, og store bedrifter er sikre på at regjeringen til slutt vil liberalisere kontrollen av dette produktet, er den harde skaden til lavhastighets firehjulskjøretøy fortsatt veldig åpenbar . Eldre, som hovedforbrukere, klarer ikke å få relevante førerkort på grunn av deres fysiske kvalitet, dårlige kjøreteknologi og manglende forståelse for trafikkregler, som er svært utsatt for trafikkulykker. I tillegg har utformingen av lavhastighets firehjulskjøretøy generelt problemer med liten forhjulsdreiningsgrad og utsatt for sideskliulykker; I tillegg til den lave sikten er det vanskelig for sjåfører å observere trafikkforholdene rundt i et smalt og relativt lukket rom, noe som fører til alvorlige følgetilstander til reisesikkerheten; I tillegg er bilføreres ekstreme motvilje mot lavhastighets firehjulskjøretøy en begrensning for den fortsatte fremgangen til lavhastighets firehjulsbilindustrien.
Siden denne potensielle risikoen er så stor, vil ikke regjeringen forhastet liberalisere utviklingen av denne nye tingen, og det er vanskelig å ha en jevn strøm av politiske subsidier. I prosessen med fortsatt nedgang i store produksjonsindustrier, vil lavhastighets firehjulskjøretøyindustrien også møte flere kriser.
Lavhastighets firehjulskjøretøyer nærmer seg bilindustrien når det gjelder produktkonfigurasjon, utseendemodellering, inkludert reklame. I så fall kan produksjonsbedrifter bruke litt tid på endring av sikkerhetsytelsen til lavhastighets firehjulskjøretøyer. Tidligere tok vi til orde for behovene til utseende, kraftteknologi, komfort, utholdenhet og så videre, som skulle falle tilbake til andre nivå sammenlignet med sikkerhet.
Fokuser på å overvinne risikofaktorer. Først av alt kan vi erobre barn og slektninger til forbrukere. Forbrukerne selv trenger ikke å erobre. De er gamle og ambisiøse. Reporteren fant i markedsundersøkelsen at hovedårsaken til at de fleste eldre gir opp å kjøpe lavhastighetsbiler er at familiene deres er uenige; Forbedring av sikkerhetsytelsen kan endre den nåværende holdningen til regjeringen til en viss grad og fremme liberalisering og støtte til industrien.
Basert på denne forståelsen, kan lavhastighets firehjulskjøretøy lære av noen FoU-konsepter for førerløse kjøretøy og uavhengig utvikle et produkt som sterkt kan gripe inn i kjøreprosessen til eldre, for eksempel bruk av intelligens, avstanden mellom kjøretøyene foran og bak, veitilstandspåminnelsen og påminnelsen til sjåfører og andre forbipasserende når de passerer trafikklysene.
