På den ene siden fortsatte produksjonen og salgsvolumet for drivstofftrehjulssykkelindustrien å bevege seg fremover i sjokk; På den ene siden avsluttet den elektriske trehjulssykkelen utblåsningsveksten og gikk inn i industriens modne periode; I tillegg er utviklingsutsiktene for lavhastighets elektriske firehjulskjøretøyer og hele industrikjeden fortsatt på tap. Den tradisjonelle trehjulsindustrien står overfor enestående utfordringer, og presset fra en ny runde med inventar og kapasitet vil være mer alvorlig enn forventet. Med hensyn til fremtidig utvikling, vil den fjerde Kina (Yanshi) trehjulede motorsykkelutstillingen for nye energikjøretøyer og Industry Development Summit Forum i 2016 svare på nye spørsmål reist av strukturjusteringen og industriell transformasjon av hele industrien.
Hvordan møte den alvorlige testen av Kinas økonomiske utvikling under den "nye normalen" i løpet av den 13. femårsplanen?
Er «elektrifisering» den rette måten for diversifisert utvikling?
Hvordan kan "fuel oil"-bedrifter og -produkter bryte gjennom forretningsdilemmaet?
Virkningen av optimalisering og oppgradering av forsyningskjeden til trehjulssykkelindustrien på industriell transformasjon og oppgradering?
Hvordan vil Kinas trehjulssykkelindustri transformere seg under den overordnede planleggingen av reformstrategien på tilbudssiden?
Ved å dra nytte av trenden, grep Dayang trehjulssykkelindustrien den gyldne perioden til trehjulssykkelindustrien i 2000 og oppnådde stoltheten av "tre trehjulssykler utenfor samlebåndet i Kina, minst en laget i Yanshi"; Mot trenden står nå den innenlandske trehjulssykkelindustrien overfor nytt press og vanskeligheter, og denne idédugnaden vil føre til at industrien bryter den iboende tenkemåten og skaper flere nye muligheter.
