Cui Dongshu, generalsekretær for den nasjonale felleskomiteen for personbilinformasjon, sa at fra den nåværende utviklingen av lavhastighets elektriske kjøretøy, når de nasjonale standardene er formulert og utstedt, vil produksjonen og salgsvolumet på hjemmemarkedet øke eksponentielt. "De brede behovene til forbrukere i byer i tredje og fjerde lag og krysset by-landlig og de relevante nasjonale planene for den 13. femårsplanen gjør markedet for lavhastighets elektriske kjøretøy fullt av potensial."
Chen Quanshi, professor ved Tsinghua University, sa offentlig at med innføringen av nasjonale standarder, vil markedet for lavhastighets elektriske kjøretøy også stå overfor en stor omstilling. "For øyeblikket er lavhastighets-elbilindustrien blandet, og fenomenet bakdørsbilproduksjon er åpenbart. Når industripolitiske standarder er etablert, vil dagens lavhastighets-elektriske kjøretøyprodusenter dø minst 90 prosent, og de fleste produsenter kan slutte fordi de ikke har forutsetningene og verken har kjerneteknologi eller kjernepersonell."
Chenqingtai, styreleder i Kinas elektriske kjøretøy hundre folks forening, sa også offentlig at små, kortdistanse, lavhastighets og praktiske elektriske kjøretøy er veldig populære blant forbrukere i noen små og mellomstore byer og i krysset mellom by og land. områder i Kina. Hvis politikken er hensiktsmessig, vil de snart utvikle seg til et marked på én million eller ti millioner kjøretøy.
Wang Hua, førsteamanuensis ved kedge business school i Marseille, Frankrike, sa i et intervju med journalister at Kina fortsatt er i en tilstand med dobbel økonomisk struktur, og eksistensen av lavhastighets elektriske kjøretøy har sin rasjonalitet. Lav pris og praktisk bruk bidrar også til kombinasjonen av produksjons- og leveverktøy for forbrukere i tertiære og tertiære byer og landlige områder. Samtidig bidrar bruken av lavhastighets elektriske kjøretøyer også til den godartede økologiske dannelsen av innenlandske nye energikjøretøyer. "Vestlig bilkultur er basert på forståelsen av tradisjonell forbrenningsmotorteknologi og er dypt forankret. Utviklingen av lavhastighets elektriske kjøretøy i Kina kan redusere "frykten" for nye energikjøretøyer til en viss grad og skape en ny bilkultur ." tenker Wang Hua.
